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地铁工程深基坑支护方式及造价对比
摘要: 随着我国经济实力不断增强, 作为解决城市交通的手段——轨道交通建设在许多大中城市日益受到高度重视。本文结合具体施工案例介绍了地铁工程深基坑支护方式的施工工艺极其造价对比，以期根据具体工程情况来选择适合的支护方式，在保证安全符合设计要求的前提下降低造价。
关键词: 城市交通；轨道交通；造价控制；基坑支护
一、概述
近年来，随着城市规模的不断扩大，城市密度的加大，城市轨道交通系统已经成为城市发展的一项重要的部分。其中，地铁工程的建设又是一项重要的内容。在我国，北京、上海、天津、深圳等城市相继大力发展地铁建设，地铁工程的建设可以缓解日益增长的交通拥挤问题，减少环境污染，促进城市经济的发展。地铁工程的建设工期长、施工复杂、风险大、造价高。本文介绍车站主体工程明挖法的几种深基坑支护方式的施工工艺及造价对比。
二、地铁工程深基坑支护方式
本文分别介绍地下连续墙、土钉墙、混凝土灌注桩3种深基坑的支护方式。
（一）地下连续墙
地下连续墙是利用各种挖槽机械，借助于泥浆的护壁作用，在地下挖出窄而深的沟槽，并在沟槽内吊放加工制作好的钢筋笼，然后灌注水下砼筑成一段钢筋砼墙段，而形成一道具有防渗（水）、挡土和承重功能的连续封闭的地下墙体，近年来广泛被用于大型的深基坑工程中。
下面以天津地铁6号线淇水道站为例：
上图为淇水道站地地铁工程深基坑支护方式及造价对比连墙围护结构横剖面图，淇水道站主体结构尺寸177.5m*23.3m ，中间部分为混凝土外壳结构，左右两边为地连墙围护结构，挖土深度15m，地连墙深27m，厚800mm。用钢管做为横向支撑。
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